不怕牺牲，对事业勇往直前

　　常言道“蜀道难，难于上青天”，而藏道远比蜀道更难。新中国成立初期，西藏交通闭塞，党中央制定了“一面进军、一面建设”的方针，要求尽快修通公路，促进西藏经济建设，方便人民交流往来。而拦在筑路大军面前的，是物资短缺、高寒缺氧、地质复杂、工具简陋……施工现场竟没有一张完整地图、没有任何地质水文资料，筑路条件异常艰苦。

　　“一不怕苦、二不怕死”的精神，彰显了川藏、青藏公路修筑者在修建世界上最具挑战性的两条进藏公路时所表现的不畏艰难困苦、不怕牺牲的精神，充分展现了“两路”修建者对理想的矢志不渝和对事业的勇往直前。那一座座墓碑正是“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主义精神的象征。

　　拉萨河畔，青藏川藏公路纪念碑静静矗立，庄严而肃穆。西藏自治区交通运输厅厅长徐文强说，“一不怕苦、二不怕死”的精神，展现了筑路军民不惧万难、勇于抗争的革命英雄气概，更折射出“两路”是坚定信念、勇担使命的忠诚之路。

甘于奉献，不断攻坚克难

　　这座被称为“川藏公路第一险”的二郎山，是修筑川藏公路要翻越的第一座大山。当年筑路部队在修建川藏公路二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出生命。“顽强拼搏、甘当路石”的精神，是对11万筑路英雄坚守5年的真实写照。

　　正是这种无处不在的顽强拼搏精神，支撑着筑路部队在极为艰苦的环境中创造了一个又一个奇迹。面对自然条件的险峻、筑路设备的有限，筑路军民发挥主观能动性，刻苦钻研，不怨天尤人，不计较个人得失，一门心思研究筑路技术、商讨施工方案，在实践中摸索经验，创造性地攻克了桥梁建设和养护等多项技术难题，体现出“让高山低头，叫河水让路”的英勇气概，使“两路”得以畅通。先辈的艰苦奋斗从未因时代变迁而褪色，那种大无畏的气概、心系家国天下的情怀不断滋养着后人。60多年来，一代代官兵和护路工人以高度责任感，克服常人难以想象的困难，默默无闻地牺牲青春、奉献生命。有的工人甚至是几代人坚守在川藏公路上，用热血和生命保障着高原天路的常年全线畅通。

军民同心，共创美好生活

　　在‘两路’的修筑中，中央要求进藏部队‘进军西藏，不吃地方’，要避免物价上涨引起波动，不能向群众大量采购粮食，要充分尊重少数民族同胞的历史、文化、宗教信仰，促进军民团结、民族团结。”为此，进藏的十八军用高价从当时西藏地方当局购买了闲置的荒地进行耕种，没有肥料，全军就在拉萨大街小巷清扫和搜集畜粪垃圾……最终克服一切困难解决了进藏部队和筑路大军的给养问题。此外，十八军官兵还事无巨细地帮助藏族群众解决生活方面的困难。为了让他们感受到现代化的生活方式，进藏部队还建起了拉萨第一个公共厕所、第一家现代化医院、第一个以招收藏族学员为主的干部培训学校、第一个足球场……这一件件了不起的成就，赢得了藏族同胞的真心爱戴与支持。

　　1954年12月25日，全长4360公里的川藏、青藏公路同时胜利通车拉萨。在5年艰苦卓绝的筑路岁月里，11万藏汉军民挖填土石3000多万立方米，筑桥400多座，创造了世界筑路史上的壮举。但这背后，是3000多名勇士把自己的身躯化作了筑路的基石。而在随后的几十年间，川藏兵站部的一茬茬汽车兵踏着先辈们用生命铺就的川藏线，为西藏部队和地方群众运送生活物资。他们中的很多人也化作忠魂，永远守护着这条高原生命线。