特别能吃苦

　　冬日的戈壁滩深处，一望无垠、寒风凛冽；夏日的荒漠，每一粒沙子都蒸腾着热气；深夜的研究室灯火通明，装配车间马达轰鸣……特殊的试验要求和繁重的研制任务，使得艰苦的工作环境成为航天人的“标配”，夜以继日的工作成为航天人的常态。在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠、“魔鬼城”罗布泊和海拔5000米以上的“生命禁区”，都印刻着他们的足迹；每一个深夜里，都有他们辛劳的身影。

　　知道干航天苦，但航天人却甘愿吃苦。在荒凉、苦寒的荒漠上，他们不分白天黑夜地超负荷工作，默默承受着常人难以想象的困难和压力，终于在河西走廊上建起能够担负载人航天任务的东风航天城，并突破众多技术难关，研制开发出神舟系列飞船。

　　“特别能吃苦”的载人航天精神，不单指忍受物质条件的艰苦，更包括克服身体的辛苦、战胜意志的困苦。可以说，是面对困难百折不挠的韧性和毅力，成就了一代又一代航天人。

特别能战斗

　　载人航天事业是千人一枚箭、万人一杆枪的事业。广大航天人不畏艰险、顽强拼搏，展现了义无反顾的战斗精神。

　　不因遇到挫折而气馁，不因取得成功而懈怠。在这个极具挑战的领域，科研人员一次次向艰难险阻发起冲锋——

　　神舟三号飞船发射之后，专家发现有一个不安全因素可能造成空中“追尾”事故，直接危及飞船与航天员的安全。为此，飞船研制团队立即组织科技人员修改飞行程序和软件，并进行多次仿真和试验，直至完全排除“追尾”隐患。

　　实践证明，“特别能战斗”的载人航天精神，是航天人通过高风险挑战历练而成。如今，神舟系列载人飞船多次成功往返，长征二号F火箭的发射成功率位居世界先进行列，中国人的航天梦想不断向深空延展……一次次堪称完美的表现背后，是每一名航天人不懈战斗的姿态。

特别能攻关

　　在铸造世界一流航天工程的过程中，中国航天人也展现出强烈的责任心和特殊的使命感。

　　北京时间2021年6月17日18时48分，随着航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，中国人首次进入了属于自己的空间站。

　　首次实施载人飞船自主快速交会对接；首次实施绕飞空间站并与空间站径向交会；首次实现长期在轨停靠，时间长达三个月；首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场；首次具备天地结合多重保证的应急救援能力……神舟十二号创造的多个“首次”，对于中国航天而言就是一座座辉煌的里程碑。

　　我国的载人航天工程起步时，明确提出，要坚持做到“起步晚、起点高，投入少、效益高，项目少、水平高”，走跨越式发展的道路。如今，尽管我国已经掌握了大推力火箭和返回式卫星等基础技术，但对于载人航天这个航天领域的最高难题，却几乎是从零开始。即使如此，中国航天人还是大胆地提出了设计制造一步跨越国外近40年发展历程的飞船设想。“我们不想重复国外的老路，为的是奋力追赶拉大的差距。”在临退休前又被任命为神舟飞船系统总设计师的戚发轫说。

　　面对一系列全新领域和尖端课题，戚发轫他们组织航天人才，日夜兼程搞科研攻关，获得一大批具有自主知识产权的核心技术，使我国在一些重要技术领域达到世界先进水平。

　　在中国载人航天工程的发展过程中，成千上万名航天人扎根在平凡的岗位上，默默助力中国载人航天事业取得跨越式发展。

特别能奉献

　　载人航天是航天人怀着“铺路石”的初心，用生命不断探索的神圣事业。

　　中国载人航天工程的成功圆梦，源于中国共产党作出实施“两弹一星”工程和载人航天工程的伟大决策，更来自几代航天人一张蓝图绘到底、一棒接着一棒奉献的韧劲。

　　“死在戈壁滩，埋在青山头。”由于工作的特殊性，航天人往往需要在条件艰苦的地方工作，而且具有一定的危险性。在酒泉卫星发射中心东风革命烈士陵园，长眠着700余位为祖国航天事业牺牲的烈士。没有奉献精神，我国的载人航天事业不可能取得今天的辉煌成就。

　　“两弹一星”功勋奖章获得者屠守锷说过：“我们那一代人都是这样，并不计较个人得失，不是为某个人的目标，而是心甘情愿默默无闻地干自己的工作。”

　　“我们白天做晚上做，星期天星期六也做，过年过节也做。”回望过去的艰苦岁月，神舟飞船首任总设计师戚发轫这样说。轻描淡写的背后，却凝聚着众多科研人员的满腔热忱和无私奉献！

　　载人航天，人命关天。航天员是载人航天的先锋，从接受这份神圣使命的那一刻起，他们就注定要时刻与风险和考验为伴。除了付出时间和精力，还要随时准备奉献出宝贵的生命。

　　　在航天人心中，祖国的分量最重、人民的利益最大。为了报效祖国、成就航天事业，他们将“特别能奉献”的载人航天精神深深镌刻进理想信念中。